Stéphane Amant

Manager

Formation

  • Ingénieur de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace
  • Docteur en Dynamique des Fluides

Champs d'expertises

Mobilité électrique
Analyse prospective
industrie aéronautique
industrie viti-vinicole
secteur du transport
secteur de l'énergie
développement méthodologique
Conduite du changement
animation de formations et séminaires

Arrivé au cabinet en mars 2008, Stéphane dispose d’une grande expérience des besoins exprimés par nos clients, ainsi que des enjeux auxquels ils sont confrontés. De ce fait, il dispose d’une connaissance approfondie des questions énergétiques et climatiques. Au cours des différentes missions qu’il a réalisées, Stéphane a notamment développé son expertise sur les secteurs du transport et de l’énergie, ainsi que sur l’industrie aéronautique et l’industrie vite-vinicole. Stéphane est aujourd’hui le leader de la pratique Mobilité, spécialisée sur les évaluations d’impacts, les argumentaires marketing, la stratégie bas carbone et la prospective. Il accompagne par ailleurs des clients en Occitanie sur la thématique de l’énergie.

Pour répondre aux besoins pluriels de ses clients, Stéphane a mis à profit ses multiples compétences: analyse prospective, développements méthodologiques, définition de plans d’actions et de feuilles de route stratégiques, mais aussi animation de démarches multi-acteurs et communication aux parties prenantes.

Avant de rejoindre Carbone 4, Stéphane a passé 9 ans chez Airbus où il a exercé des fonctions d’ingénieur en méthodes de calculs et de manager en R&D avant-projets. Enfin, Stéphane est également membre d’ASPO France, association qui s’intéresse aux pics de production des énergies fossiles.

 

Ressources par cet auteur

Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ?
12 novembre 2020
Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?
12 juillet 2019
L'aviation et le changement climatique : rapide survol des enjeux
14 février 2019
Etude Carbone 4 pour Thalys : "Quelles conséquences si Thalys n'existait pas" ?
3 juillet 2015
La place de l'électricité dans la lutte contre le changement climatique
24 octobre 2016
Chaleur renouvelable : les moyens consacrés en France à son développement sont-ils à la hauteur ?
15 octobre 2018
La France amorce le virage vers le véhicule électrique : et si nous étions sur la bonne voie ?
3 septembre 2018
Biométhane et climat : font-ils bon ménage ?
27 août 2021
Transport routier : quels avantages offrent les biodiesels de seconde génération pour le climat ?
8 septembre 2022
Le COVID-19 aura-t-il raison des règles européennes sur les émissions de CO2 des voitures ?
20 avril 2020
Pas d'extension de l'aéroport d'Heathrow au nom du climat
30 avril 2020
Air France et la neutralité : pourra-t-on voler tranquilles en France dès l'an prochain ?
7 novembre 2019
15 millions de voitures électriques en France : le blackout est-il à nos portes?
9 juillet 2019
Le Rhin va-il rester navigable à l'avenir du fait du changement climatique?
27 mai 2019
Ralentir les bateaux pour limiter les émissions de GES du secteur maritime
12 juin 2019
Véhicule autonome : quelle contribution à la décarbonation de la mobilité ?
21 novembre 2018
Ryanair intègre le top 10 des plus grands pollueurs européens
15 mai 2019
Émissions de CO2 des voitures neuves en Europe : Réglementation post-2020 et enjeux
15 mai 2019
Faut-il renoncer à la taxe carbone ?
18 décembre 2018
Comment la plus grande compagnie maritime du monde envisage de réduire ses émissions
15 mai 2019
L'aviation et le changement climatique : rapide survol des enjeux
14 février 2019
La compagnie aérienne JetBlue compensera intégralement les émissions de ses vols en juin : que faut-il en penser ?
22 juillet 2019
Du soleil et de l'eau pour produire du kérosène : rêve ou réalité ?
22 juillet 2019
Ralentir les bateaux pour limiter les émissions de GES du secteur maritime
12 juin 2019
Aura-t-on le courage de réduire la vitesse maximale autorisée sur autoroute ?
8 janvier 2020
La gratuité des transports en commun est-elle une initiative à développer ?
25 octobre 2019
EasyJet : exemple à suivre ou pompier pyromane ?
17 février 2020
110 km/h sur autoroute : pourquoi tant de haine ?
26 juin 2020
Comment construire une aviation durable pour tou·te·s ?
25 septembre 2020
Comment construire une ville cyclable ?
22 novembre 2019
Bornes de recharge électrique : ne sacrifions pas la qualité à la quantité !
20 juillet 2020
Évaluation de la mesure des 80km/h sur route : tout bénef ?
3 mars 2021
Entre illusions et scepticisme, quel rôle pour l'hydrogène dans la mobilité décarbonée ?
22 octobre 2020
Expérimentations sur la mobilité autonome : quid de l’enjeu climatique ?
25 juin 2019
L'extension du marché européen de quotas carbone aux secteurs du bâtiment et des transports
1 octobre 2021
Sondage (ré)Concilier transport de marchandises et décarbonation
18 octobre 2021
Les idées reçues sur la voiture électrique
22 février 2022
Webinaire : "Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ?"
28 janvier 2021
Webinar Carbone 4 x Ekodev : La mobilité des salariés - quelles perspectives dans le monde d'après ?
25 juin 2020
Webinar Carbone 4 x bp2r x Sightness : Transition bas-carbone du transport
17 juin 2020
Webinar Transition énergétique des flottes d’entreprise : en faire un levier pour réduire votre empreinte carbone
25 avril 2019
Webinar : Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?
13 octobre 2019
Webinaire : sondage (ré)Concilier transport de marchandises et décarbonation
1 juillet 2021
Les idées reçues sur la voiture électrique
23 juin 2022